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COMP EVO 2 MICHELIN - BLACK/RED

Bottes de motocross et enduro certifiées. Conçues pour une protection maximale et un maintien optimal de la cheville. Lire plus

509,00 €

Article: 20179T9662606005

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COMP EVO 2 MICHELIN - BLACK/RED
CALF ADJUSTMENT  SYSTEM
TECHNOLOGIE
CALF ADJUSTMENT SYSTEM
Le Calf Adjustment System, dont la botte TCX Comp Evo 2 est équipée, est spécialement conçu pour s’adapter aux différentes tailles de mollets et pour accueillir facilement tous les types de genouillères et de protections. Grâce à une plaque mobile en polyuréthane sur le tibia, basée sur des vis qui se déplacent à l’intérieur de trous dissimulés, le Calf Adjustment System garantit une personnalisation totale de l’ajustement : selon l’amplitude de mouvement que vous souhaitez obtenir, vous pouvez choisir entre deux réglages différents. L’enveloppement parfait du bas de la jambe est l’un des aspects les plus importants lorsque l’on porte une botte tout-terrain ; en effet, il est essentiel qu’elle ne soit ni trop serrée ni trop lâche, en fonction du type de protection ou de genouillère que vous portez.
BOOT LEG STRUCTURE
TECHNOLOGIE
BOOT LEG STRUCTURE
La structure de la tige de la botte Comp Evo 2 est dotée d’un panneau extérieur de protection en polyuréthane et d’une tige intérieure souple, mise au point pour envelopper complètement la jambe et offrir d’excellents niveaux de confort. La tige en microfibre douce assure un enveloppement parfait du mollet et le système de fermeture à double velcro permet une personnalisation millimétrique de l’ajustement, pour adapter parfaitement la botte de chaque motard. Le col élastique supérieur empêche la pénétration de gravillons, de poussière et de boue, pour assurer un confort optimal même dans les conditions les plus défavorables.
D.F.C. DOUBLE FLEX CONTROL RACING
TECHNOLOGIE
D.F.C. DOUBLE FLEX CONTROL RACING
Le système Double Flex Control [DFC] est la structure unique pour la cheville qui constitue l’équilibre parfait entre liberté de mouvement et soutien des articulations, de sorte à éviter les flexions et les entorses indésirables. Le DFC se compose d’une structure en PU fixée à la botte au moyen de deux vis latérales dissimulées et placées sur le contrefort du talon, à hauteur de la malléole. À l’arrière de la botte, le système est équipé de deux rabats qui se glissent à l’intérieur de poches spéciales « safety lock » qui permettent une flexibilité arrière allant jusqu’à 13 degrés, évitant la surextension de l’articulation de la cheville, et une flexibilité avant semblable de 14 degrés pour limiter la possibilité de surflexion de celle-ci. Le cadre en PU du système est mince et profilé autour de la botte pour offrir une surface intérieure plane, ce qui permet une bonne adhérence sur la moto et évite les accrocs pendant la conduite. Le système DFC est conçu pour apporter un niveau de protection plus élevé même en cas d’impact éventuel. En effet, le contrefort du talon a été mis au point pour absorber l’énergie de l’impact et est équipé d’un slider arrière latéral pour faciliter la glissade naturelle en cas de chute.
MICHELIN MX HYBRID SOLE OFF ROAD
SEMELLE
MICHELIN MX HYBRID SOLE OFF ROAD
Les semelles Michelin® MX Hybrid ont été conçues pour assurer une adhérence maximale sur les pédales et le sol même dans les pires conditions, dans la boue, le sable et l’eau. Leur composé et leur design unique sont le résultat d’un grand travail de recherche et développement, afin de garantir aux bottes COMP EVO 2 Michelin® la meilleure adhérence possible, dans toutes les conditions. Dans le même temps, la semelle Michelin® MX Hybrid permet une maîtrise totale de la moto, pour une plus grande précision de conduite et de meilleures performances globales grâce à son design qui se caractérise par : 1- des micro-rainures pour favoriser l’évacuation de l’eau 2- des rainures spéciales mises au point pour permettre une traction multidirectionnelle 3- des macro-rainures pour assurer une traction et une stabilité maximales 4- un motif de semelle d’usure triangulaire micro-rainuré qui assure la stabilité sur la plateforme 5 - un composé spécial résistant à l’abrasion et à la déchirure 6 - un angle d’inclinaison conçu pour assurer le maintien du pied et/ou le désengagement du pied du repose-pied, en fonction des besoins de conduite 7- une semelle d’usure arrière macro-rainurée conçue pour une traction et une stabilité maximales